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Breve descripción:

◆ 1. El resorte de torsión es un resorte que soporta la deformación por torsión, y su parte de trabajo también está enrollada firmemente en forma de espiral. La estructura del extremo del resorte de torsión es un brazo de torsión procesado en varias formas, no un anillo de gancho. El resorte de torsión utiliza el principio de palanca para torcer o rotar el material elástico con material blando y alta tenacidad, por lo que tiene una gran energía mecánica. ◆ 2. Un resorte de tensión es un resorte helicoidal que soporta tensión axial. Cuando no está bajo carga, las bobinas del te ...


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Tipo de primavera

◆ 1. El resorte de torsión es un resorte que soporta la deformación por torsión, y su parte de trabajo también está enrollada firmemente en forma de espiral. La estructura del extremo del resorte de torsión es un brazo de torsión procesado en varias formas, no un anillo de gancho. El resorte de torsión utiliza el principio de palanca para torcer o rotar el material elástico con material blando y alta tenacidad, por lo que tiene una gran energía mecánica.

2. Un resorte de tensión es un resorte helicoidal que soporta tensión axial. Cuando no está bajo carga, las espiras del resorte de tensión generalmente están apretadas sin holgura.

3. El resorte de compresión es un resorte helicoidal sometido a presión axial. La sección de material utilizada es mayoritariamente circular, pero también de acero rectangular y de múltiples hebras. El resorte es generalmente de igual paso. Las formas del resorte de compresión incluyen cilíndrico, cónico, convexo medio y cóncavo medio y una pequeña cantidad de no circular. Habrá un cierto espacio entre los anillos del resorte de compresión. Cuando se somete a una carga externa, el resorte se contrae y se deforma para almacenar energía de deformación.

 4. Resorte progresivo. Este resorte adopta un diseño con espesor y densidad inconsistentes. La ventaja es que cuando la presión no es grande, puede absorber la fluctuación de la carretera a través de la parte con bajo coeficiente elástico para garantizar la comodidad de conducción. Cuando la presión aumenta hasta cierto punto, el resorte en la parte más gruesa juega el papel de soporte de la carrocería del vehículo. La desventaja de este resorte es que la sensación de manejo no es directa y la precisión es pobre.

5. El espesor y la densidad del resorte lineal de arriba a abajo permanecen sin cambios y el coeficiente elástico es un valor fijo. El resorte de este diseño puede hacer que el vehículo obtenga una respuesta dinámica más estable y lineal, lo que favorece que el conductor controle mejor el vehículo. Se utiliza principalmente para vehículos modificados orientados al rendimiento y vehículos competitivos. Por supuesto, la desventaja es que la comodidad se ve afectada.

6. Comparado con el resorte original, el resorte corto es más corto y más fuerte. La instalación del resorte corto puede reducir efectivamente el centro de gravedad de la carrocería del vehículo, reducir el balanceo generado durante las curvas, hacer que las curvas sean más estables y suaves, y mejorar el manejo del vehículo en las curvas.

Introducción general

Taller de herramientas

Electroerosión por hilo: 6 juegos

 Marca: Seibu & Sodick

 Capacidad: Rugosidad Ra <0,12 / Tolerancia +/- 0,001 mm

● Amoladora de perfil: 2 juegos

 Marca: WAIDA

 Capacidad: Rugosidad <0.05 / Tolerancia +/- 0.001


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